Wer auf großer Fahrt – wie unserem geplanten Törn über Großbritannien bis hinunter ins spanische Almerimar – böse Überraschungen bei rauer See vermeiden will, muss an die Wurzeln ran. Gerade auf der Etappe über die Biskaya und entlang der Atlantikküste bis ins Mittelmeer muss die Maschine zu 100 Prozent verlässlich laufen. Und diese Sicherheit beginnt an Bord nun mal im Tank! Alte Ablagerungen und die gefürchtete Dieselpest können bei Seegang aufgewirbelt werden und den Motor genau dann lahmlegen, wenn man ihn am dringendsten braucht.
Deshalb haben wir heute an Bord der Ohana kurzen Prozess gemacht, das komplette Kraftstoffsystem in vier Schritten auf Vordermann gebracht und die Weichen für einen sauberen Neustart gestellt:
1. 250 Liter alten Diesel abpumpen
Bevor das Werkzeug zum Einsatz kam, musste der Tank erst einmal komplett leer werden. Mit einer elektrischen Pumpe haben wir stolze 250 Liter Diesel durch den bestehenden Vorfilter in bereitgestellte Kanister umgefüllt. In den Bootstank kommt dieser Kraftstoff allerdings nicht mehr zurück: Er wird zu einem späteren Zeitpunkt noch einmal gründlich entwässert, fein gefiltert und findet an Land eine neue Verwendung. In den Tank der Ohana kommt ab sofort kein herkömmlicher Diesel mehr, sondern nur noch HVO – das beugt künftiger Dieselpest effektiv vor und sorgt für eine deutlich sauberere Verbrennung.
2. Neuer Inspektionsdeckel für freie Sicht
Bisher hatten wir keine Chance, wirklich in den Tank hineinzuschauen oder ihn von innen zu reinigen. Also hieß es tief durchatmen und den Bohrer ansetzen! Wir haben ein 160-mm-Loch für die neue Inspektionsluke gesägt und den Tank anschließend bis auf den letzten Tropfen geleert. Die Bohrspäne und eine zum Glück nur geringe Menge an Dieselpest-Schlamm ließen sich mithilfe von saugfähigen Wickelunterlagen bestmöglich aufnehmen und fachgerecht entsorgen. Danach wurde der neue Inspektionsdeckel dicht verschraubt – ab sofort haben wir jederzeit freien Zugang zum Tankinneren.
3. Altes raus, doppelte Filter-Power rein
Nach dem Tank war die Filterstrecke dran. Den alten Vorfilter haben wir komplett rausgeworfen und gegen ein modernes, zweistufiges System getauscht:
- Neuer Vor-Vorfilter: Mit praktischem Schauglas, damit gröbere Verschmutzungen sofort ins Auge fallen.
- Neuer Haupt-Vorfilter: Mit integriertem Wasserabscheider, um die Maschine zuverlässig vor Kondenswasser und feinen Partikeln zu schützen.
4. Neue Schläuche von vorne bis hinten
Gerade beim Umstieg auf HVO macht man keine halben Sachen. Zum Schluss haben wir sämtliche Leitungen zwischen Tank, Vor-Vorfilter, Vorfilter und Feinfilter sowie den Rücklauf zum Tank komplett erneuert und alles mit frischen Schlauchschellen sauber gesichert.
Fazit: Ein langer, schweißtreibender Tag im Maschinenraum – aber mit einem blitzsauberen Tank, der neuen Filteranlage und frischem HVO an Bord fühlen wir uns für die lange Reise über Großbritannien nach Almerimar bestens gerüstet! ⚓💪